Reparamos el motor en Agosto de 2mil5 - PAGINA #1

Esta es la modificación que Volvo ha hecho en los balancines de nuestro motor. Si tienes un motor de este tipo de antes de 2000, deberías levantar la tapa de balancines y comprobar el estado de los mismos. Antes de desmontar nada más. Quitado el filtro del aire, el motor no pasa de 1200 RPM., y salen gases del escape por la admisión. Vamos a desmontar la culata a ver qué pasa. Foto para recordar cómo estaba todo antes de comenzar la operación. Tras desmontar todo, mucha carbonilla, pero no hay desgaste alguno en las camisas, bloque, válvulas, y la propia culata y su junta parecen estar perfectas.
Más de cerca, sólo muchísima carbonilla. Algo no va bien, pero aquí no parece estar. Los empujadores de los balancines, están demasiado metidos en sus asientos, sobretodo dos de ellos, y alguna válvula ya es empujada desde el propio balancín en la arandela que soporta el muelle y se ven claramente los desgastes en los balancines que se han producido. En breve, hubiéramos tenido problemas. Decidimos cambiar balancines e incluso las válvulas. Al recibir las nuevas piezas vemos que Volvo ha modificado el sistema de empuje de las válvulas y corregir este problema (v. foto del nuevo manual del motor). Todo limpio, preparado para recibir la nueva junta y volver a montar la culata. En la culata también se ha trabajado para limpiar y pulir todo, hacer los asientos de las válvulas, etc. Entetanto, los inyectores se han comprobado y limpiado, y también están listos para colocarlos. Todo listo. Comenzamos a montar.
Por lo que vemos, todo está perfecto. Comienza la colocación de la culata. Culata montada y apretada, con las válvulas ya en su lugar.

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Actualizado el febrero 10, 2006 10:43